JUYI pwm 3 fasi senza spazzola a corrente continua bilanciata doppio motore regolatore

Nota di applicazione:

1. Compatibilità motore: Assicurarsi che i parametri di tensione e potenza del motore non superino i limiti specificati in questa scheda del conducente.
2. Tipo di motore: Questo driver è progettato per motori a corrente continua a tre fasi senza spazzole con sensori Hall.

   
   

   I motori a corrente continua sono direttamente compatibili.Angolo elettrico Hall di 120 gradipuò essere utilizzato.
3. Funzione di frenata: Il JYQD_YL02D è dotato di frenatura rigenerativa, che genera energia durante la decelerazione.

   
   

   FacciamoNonutilizzare la funzione di frenatura durante le prove con alimentazione regolabile per evitare danni.
4. Porta di uscita 5V: L'uscita di 5 V sulla scheda del conducente può alimentare fino a300 mAdi corrente per il controllo del microcontrollore.
5. Dissipazione del calore e isolamento: assicurare un adeguato isolamento e dissipazione del calore dei componenti di potenza sulla scheda del conducente durante l'installazione.
6. Avvio della sicurezzaPer abilitare il controllo della velocità, sia ripristinare il regolatore di velocità

   o attivare la funzione di frenatura.

Diagramma della scheda del conducente

Diagramma di cablaggio

1. Porti di controllo (lato sinistro, 2,0 mm di passo)

• 5V: uscita interna di 5 V dalla scheda di comando, in grado di alimentare< 300 mAcorrente.
• 2EL: Porta di controllo della frenata: frenata lineare rigenerativa con recupero dell'energia:0-5V. aumento della tensione superiore (0-100%)

forza frenante a velocità costante.

• 2MLa frequenza di impulso è proporzionale alla velocità del motore (il rapporto di impulso dipende dalle specifiche del motore).
• 2Z/F: Porta di controllo avanti/indietro.5Vo lasciare galleggiante per la rotazione in avanti; collegareGNDper la rotazione inversa.
• 2VRPort di regolazione della velocità: regolazione della velocità di tensione analogica0V-5V(intervallo effettivo0-2,5 V), regolazione lineare della velocità da bassa a alta.

La regolazione della velocità PWM richiede un terreno comune con la scheda del conducente.

• GND: terreno interno della scheda di controllo.

2. Porti sensori Hall (lato sinistro, passo di 2,0 mm)

• GNDPotenza dei sensori di Hall negativa.
• 2HcUno dei segnali del sensore Hall.
• 2HbUno dei segnali del sensore Hall.
• 2 haUno dei segnali del sensore Hall.
• 5VPotenza dei sensori Hall positiva.

3. Porte di alimentazione (lato sinistro)

• P-Alimentazione a corrente continua negativa.
• MAUno dei fili trifasici del motore.
• MBUno dei fili trifasici del motore.
• MCUno dei fili trifasici del motore.

4. Porti di controllo (lato destro, passo di 2,0 mm)

• GND: terreno interno della scheda di controllo.
• 1VRPort di regolazione della velocità: regolazione della velocità di tensione analogica (0V-5V, gamma effettiva 0-2,5V), regolazione della velocità lineare da bassa a alta.

Il controllo della velocità PWM esterno richiede un terreno comune con la scheda guida.

• 1Z/F: Porta di controllo avanti/indietro.5Vo lasciare galleggiante per la rotazione in avanti; collegareGNDper

rotazione inversa.

• 1MLa frequenza di impulso è proporzionale alla velocità del motore (il rapporto di impulso dipende dalle specifiche del motore).
• 1EL: Porta di controllo della frenata: frenata lineare rigenerativa con recupero dell'energia:0-5V. tensione superiore (0-100%)

aumenta la forza frenante a velocità costante.

• 5V: uscita interna di 5 V dalla scheda di comando, in grado di alimentare< 300 mAcorrente.

5. Porte sensore Hall (lato destro, 2,0 mm di passo)

• 5VPotenza dei sensori Hall positiva.
• 1 haUno dei segnali del sensore Hall.
• 1HbUno dei segnali del sensore Hall.
• 1HcUno dei segnali del sensore Hall.
• GNDPotenza dei sensori di Hall negativa.

6. Porte di alimentazione (lato destro)

• P+Alimentazione in CC positiva.
• 1MCUno dei fili trifasici del motore.
• 1 MBUno dei fili trifasici del motore.
• 1 MAUno dei fili trifasici del motore.

Nota:

1.Lunghezza del filo del motore: Evitare una lunghezza eccessiva per i fili del motore, poiché i cavi lunghi possono causare interferenze del segnale.

2.Dissipazione del calore: assicurare una corretta dissipazione del calore durante il funzionamento continuo ad alta corrente.